汽油/石脑油

周二，亚洲轻质馏份油现货估价继续下跌，但是汽油和石脑油裂解价差持续反弹。石脑油现货估价下跌至75.80美元/桶，石脑油现货价差下跌至0.67美元/桶；92号汽油现货估价下跌至80.21美元/桶，但是，92号汽油现货价差上涨至1.04美元/桶。

由于原油价格暴跌以及库存仍偏低，所以亚洲汽油和石脑油裂解价差仍延续反弹势头。然而，关于新的旅行限制的担忧和中国12月份汽油出口增加的担忧可能抑制汽油裂解价差的上涨空间。

亚洲汽油市场的谈判已经转向了1月装船货。东北亚炼油商们还没有确定1月出口计划，并且还没有开始销售1月装汽油船货。另一方面，汽油的需求又开始回落，受疫情担忧拖累。

越南方面，由于一种奥密克戎的新型变异病毒在全球扩散，越南也采取了相应的措施，越南国内的汽油需求也在萎缩。而且越南炼油商们甚至出口汽油船货。周二，越南NghiSon炼化公司销售3万吨2月初装的92号汽油船货截标。

交易商们指出，预计亚洲汽油市场的采购将再次放缓，因为这种新型变异病毒会令亚洲国家再次实施限制措施，从而导致汽油需求回落。

亚洲石脑油市场，石脑油现货价格依然跟随原油期货价格走低。不过，整体看，目前亚洲石脑油的需求仍稳定，因烯烃利润稳健且液化石油气价格仍高于石脑油价格。

一位日本终端用户有兴趣购买2月下半月到货的石脑油船货。据称，三井化学公司签署标书购买两船2月下半月抵达千叶的石蜡含量75%的石脑油船货。一位东北亚的消息人士预计只要少数船货待售，因此预计1月下半月交付的CFR日本石脑油船货的价差仍坚挺。

此外，预计11月抵达亚洲的石脑油供应量下降至610万吨，这在一定程度上也支撑亚洲石脑油市场面。

亚洲轻质馏份油现货市场，两笔石脑油达成交易，但是没有汽油现货达成交易。EQUINOR从壳牌以每吨682美元购买了2.5万吨2月上半月石脑油船货。BP公司从托克以每吨684美元购买了2.5万吨2月上半月石脑油船货。

柴油/航煤

周二，亚洲中质馏份油现货估价仍维持下跌趋势，因为奥密克戎新型变异病毒再次引发市场对短期需求的担忧。10ppm柴油现货估价下跌至80.60美元/桶，10ppm柴油现货价差下滑至0.24美元/桶；航煤现货估价下跌至78.28美元/桶，但是航煤现货价差上涨至0.33美元/桶。

亚洲航煤裂解价差小幅攀升，主要受原油价格暴跌提振，但是航煤裂解价差在逾两个半月以来的最低水平附近，因为新型变异病毒威胁到航空旅行的复苏。

这种新型变异病毒目前已经在澳大利亚、比利时、英国、加拿大、丹麦、法国、德国、香港地区、以色列、意大利和荷兰等地发现，这令全球许多国家重新对边境实施封锁，这促使旅行者重新考虑他们的旅行计划。受此影响，全球的航煤市场面临着很大的压力。

市场参与商们指出航空出行需求将表现低迷，买家们的购买兴趣也将冷淡，他们仅仅用合约货物满足他们的需求。部分交易商们相信航煤供应和需求面将宽松。

亚洲柴油市场，目前柴油市场处于停滞状态，磋商1月装船货尚早。然而，来自中国的出口预期将增加，这令亚洲柴油市场面临的下行压力增大。

中国政府此前已经出现电力短缺，使得柴油发电需求飙升，柴油的供应也因此出现暂时的短缺。然而，随着国营炼油商们提高开工率，且国内电力短缺得到解决，柴油供应吃紧局面得到缓解。

另外，国营炼油商们也获得了额外的成品油出口配额，且随着明年新的成品油出口配额的发放，国营炼油商们可能出口更多1月装柴油船货到国际市场。

新加坡中质馏份油现货市场，没有任何柴油或航煤达成交易。

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