华南市场评述
周三（12月1日），原油收盘大跌，沥青料稳中下滑。
周二，原油期货收盘大幅下跌，遭遇2020年3月以来最大月度跌幅，因为在莫德纳首席执行官警告称现有疫苗对抗导致2019冠状病毒病的奥密克戎变异株的效果可能较差之后，引发金融市场恐慌，并加剧了对石油需求的担忧，油价再次承压。纽约商交所明年一月份交割的西得州中质油期货结算价下跌3.77美元，跌幅5.4%，报收每桶66.18美元。道琼斯市场数据(DowJonesMarketData)显示，近月合约本月累计下跌近21%，并创下8月23日以来的最低结算价。今日船用市场大局持稳为主，市场基本面变动有限，业者多观望守稳报价，成交暂未有所上量表现；截止今日，华南地区船用180CST（GB-2015）燃料油库提成交估价在4610-4710元/吨，黄埔过驳估价在4580-4680元/吨，较上一交易日价格持平。
沥青料市场，原油收盘宽幅下滑，消息面利空打压，另外成品油市场仍有弱势波动，加之周边市场下行操作下，均打压沥青料市场氛围，而出货方面暂未有好转，沥青料市场观望情绪浓厚。重交沥青方面，原油大跌对沥青成本支撑偏弱，另外道路需求平平下，成交仍旧一般。截止今日，华南沥青料成交估价在3670-3750元/吨，较上一交易日价格跌50元/吨。
华东市场评述
周三（12月1日），国际油走势不稳，燃料油市场偏弱运行。
周一原油期货反弹，在上周五大跌后收复一部份跌幅，同时市场在评估奥密克戎(Omicron)新冠变异病毒的影响。此外，投资者也在等待本周欧佩克会议的结果，据报道，由于最近的价格波动，一些会议被推迟。1月份WTI原油期货结算价上涨1.80美元，至每桶69.95美元；1月份布伦特原油期货上涨72美分，至每桶73.44美元。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3800-3850元/吨，价格前一交易日持平。昨日受山东地炼渣油市场转弱影响，华东炼厂出货也表现一般，国内成品油价格涨跌互现，下游市场按需备货为主，整体市场交投清淡。重交沥青方面，在外盘市场整体大幅下行的拖累下，今日区内重交沥青出厂报价出现小幅的下挫，跌幅在50元/吨左右，实际成交向下滑移，市场观望氛围占主导。
油浆市场，华东密度1.1左右油浆的主流成交价在3550-3650元/吨；密度1.0左右的油浆主流成交价在3800-3900元/吨，价格较前一交易日持平。近日国际油价走势震荡，区内油浆炼厂报价守稳为主，下游用户备货心态一般，炼厂库存增加。
山东市场评述
周三（12月1日），消息面利空主导，燃料油价格稳中下行。
周二，原油期货收盘大幅下跌，遭遇2020年3月以来最大月度跌幅，因为在莫德纳首席执行官警告称现有疫苗对抗导致2019冠状病毒病的奥密克戎变异株的效果可能较差之后，引发金融市场恐慌，并加剧了对石油需求的担忧，油价再次承压。
焦化料市场，周三山东地区优质焦化料（沥青票，中高硫）市场成交估价在2820-3030元/吨（沥青票，中低硫）市场估价为3030-3570元/吨，估价均价较上一工作日跌15元/吨。昨日，国际原油收盘价格走跌，消息面有一定的利空影响，焦化料市场表现平淡，焦化料报价稳中走弱，市场整体成交氛围一般。
油浆市场，周三山东地区高密油浆市场成交估价3510-3600元/吨；低密油浆成交估价3600-4080元/吨，估价均价较上一工作日跌45元/吨。昨日，国际原油价格走跌，消息面利空指引，山东油浆市场表现欠佳，下游客户操作情绪低迷，炼厂出货缓慢，外加部分炼厂库存较高，油浆价格普遍走跌，幅度为40-100元/吨。
蜡油市场，周三山东地区减压蜡油市场成交估价为4750-5250元/吨，估价均价较上一交易日持平。今日山东减压蜡油市场表现平稳，价格大势走稳。
国际燃料油市场评述
周三，亚洲燃料油现货市场估价涨跌不一，高硫燃料油价格仍下跌。180cst高硫燃料油现货估价下跌至400.32美元/吨，380cst高硫燃料油现货估价下跌至393.09美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价上涨至562.29美元/吨。
180cst高硫燃料油现货价上涨至0.01美元/吨，且0.5%船用燃料油现货价差上涨至22.07美元/吨，但是380cst高硫燃料油现货价差下跌至0.28美元/吨。
亚洲超低硫燃料油现货价差依然上涨，并攀升至两年新高水平，因为需求坚挺且短期供应持续吃紧。包括韩国在内的东北亚发电用的低硫燃料油的需求表现坚挺。
然而，380cst高硫燃料油的现货升水价大幅下跌，受需求疲软以及供应充裕拖累。供应商们为了刺激需求削减他们的报价水平。
数据显示，截至11月29日当周，富查伊拉地区的燃料油库存飙升30%至1191万桶的逾五个月高点，因为净进口量增加，尽管富查伊拉地区船用燃料的需求坚挺。
不过，市场消息人士们指出，日本380cst高硫船用油升水价飙升至13年高点，因为电力企业强劲需求使得供应吃紧。周二，东京湾交付的380cst高硫船用油对新加坡交付的380cst船用油的升水价为每吨87美元，位于自2008年11月6日以来的最高水平。
业内消息人士指出，日本电力企业一直在增加高硫燃料油的采购以便为冬季用电旺季做准备，这最终使得进入船用油市场的高硫燃料油供应减少。
新加坡燃料油现货市场，没有任何低硫燃料油或高硫燃料油达成交易。
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