汽油/石脑油

周四，亚洲轻质馏份油现货估价继续下跌，但汽油裂解价差仍上涨，尽管新加坡轻质馏份油库存攀升。石脑油现货估价下跌至73.64美元/桶，石脑油现货价差下跌至0.48美元/桶；92号汽油现货估价下跌至78.89美元/桶，92号汽油现货价差上涨至0.51美元/桶。

亚洲石脑油裂解价差依然面临着压力，因为汽油调和需求有限，不过，预计有限的套利供应和稳定的石化需求继续支撑石脑油市场。

东北亚现货市场，CFR日本石脑油的现货价差开始回落。日本三井化学公司以每吨对日本石脑油价格升水20美元左右的价格购买了1月下半月交付到千叶的石蜡级石脑油船货。

由于石脑油现货价差回落，交易商们逐渐减少了交易量，所以部分终端用户们等待价格进一步下跌，因此他们多数处于等待观望姿态。然而，日本石化厂商们依然对囤积石脑油库存的兴趣浓厚。

尽管东北亚乙烯价格小幅走低，但是，乙烯裂解价差仍稳健。液化石油气价格延续大幅下跌趋势，但是石化厂商尚未开始大量采购替代原料液化石油气，因此，当前亚洲石脑油的需求仍稳定。不过，石化厂商们到底会不会加速采购液化石油气作为替代原料，这将取决于后期液化石油气和石脑油的价格走势。

亚洲汽油市场，汽油裂解价差仍上涨，但是前景仍受到新的旅行限制以及短期汽油产量增加的担忧所拖累。汽油现货市场转向了1月装汽油船货，东北亚炼油商们的销售可能推迟。

中国明年成品油出口政策或配额还没有确定。因此，中国炼油商们还没有开始销售1月装汽油船货。韩国炼油商们可能需要时间来确定1月汽油出口计划，因此目前也没有开始销售1月船货。

库存消息，截至12月1日当周，新加坡轻质馏份油库存攀升12%至1228万桶的六周高点，当前库存水平比去年同期高1%，但是低于2021年每周平均1342万桶的水平。

新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油达成交易，但是没有石脑油现货达成交易。中国联合石化公司以每桶78.70美元销售5万桶12月26-30日装92号汽油船货维多，PTT公司以每桶81美元的价格销售5万桶12月26-30日装95号汽油船货给SIETCO。

柴油/航煤

周四，亚洲中质馏份油现货估价下跌，因为前夜原油期货仍走低。10ppm柴油现货估价下滑至79.62美元/桶，10ppm柴油现货价差攀升至0.36美元/桶；航煤现货估价下跌至78.18美元/桶，航煤现货价差下行至0.43美元/桶。

亚洲10ppm柴油裂解价差连续第二日攀升，而且其现货升水价也攀升，因为新加坡中质馏份油库存下降至逾三年半以来的最低水平，引发了柴油供应吃紧的担忧。

当前柴油市场受到区内供应吃紧的支撑，本周原油价格的疲软也提振柴油裂解价差。最新数据显示，截至12月1日当周，新加坡中质馏份油库存下降5.2%至801万桶，比去年同期水平低大约50%。

不过，韩国继续销售12月装柴油船货。而且预计韩国炼油商们正增加12月柴油出口，因为国内需求低迷且年底削减库存。韩国现代精油公司销售12月23-25日装柴油船货的标书截标，有效期至周五。韩国GSCaltex公司签署标书销售12月27-29日装柴油船货，该标书周五截标。

亚洲航煤市场，1月装航煤船货的磋商处于停滞状态，然而，市场参与商们指出1月装来自东北亚的航煤船货低于12月船货。航煤对柴油的价差处于深度贴水水平，因此，韩国炼油商们考虑减少航煤产量，而增加柴油产量。

此外，部分中国贸易商们指出航煤对柴油价差的波动以及航煤裂解价差仍高企，所以做出生产调整计划也较为困难。与此同时，大部分贸易商们集中关注1月装船货。

日本贸易公司似乎开始磋商1月装船货，因为大家一致认为韩国船货价格可能低于日本国内现货市场的价格。

新加坡中质馏份油现货市场，没有任何柴油或航煤达成交易。

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