华南市场评述
周四（12月2日），原油持续下滑，悲观情绪攀升。
周三原油期货收低，回吐早些时候的涨幅，此前美国报告了首例奥密克戎新冠变异株感染病例，这带来了新的封锁风险，可能导致能源需求下滑。交易员们还权衡了欧佩克+周四关于原油产量水平的潜在决定，并消化了美国能源情报署(EIA)周三公布的数据，该数据显示美国原油库存的周度下降幅度小于预期。今日船用市场持稳为主，市场缺乏利好带动，成交延续低位下，商家观望守稳操作；截止今日，华南地区船用180CST（GB-2015）燃料油库提成交估价在4610-4710元/吨，黄埔过驳估价在4580-4680元/吨，较上一交易日价格持平。
沥青料市场，继昨日市场价格下行波动后，今日多观望守稳报价。原油收盘持续下滑，消息面利空打压，而出货方面难有改善，加之周边行情下滑为主下，持续打压沥青料市场氛围，另外调油商进购积极性难有刺激，利空占据主导，业者悲观情绪浓厚；重交沥青方面，原油持续下滑，利空沥青成本，而随着冬季需求放缓，市场成交不及前期，价格方面弱势运行。截止今日，华南沥青料成交估价在3670-3750元/吨，较上一交易日价格持平。
华东市场评述
周四（12月2日），利空氛围主导下，油浆成交价下跌。
周三原油期货收低，回吐早些时候的涨幅，此前美国报告了首例奥密克戎新冠变异株感染病例，这带来了新的封锁风险，可能导致能源需求下滑。交易员们还权衡了欧佩克+周四关于原油产量水平的潜在决定，并消化了美国能源情报署(EIA)周三公布的数据，该数据显示美国原油库存的周度下降幅度小于预期。1月份交割的西得州中质油期货结算价下跌61美分，报收每桶65.57美元；明年2月份交割的全球基准布伦特原油期货结算价下跌36美分，报收每桶68.87美元。
沥青料市场，华东主流沥青料的成交价在3750-3800元/吨，价格前一交易日跌50元。国际油价收盘再跌，且后市仍下行压力，再加上炼厂库存偏高，炼厂出货意愿明显，报价下调50元/吨，成交价跟随下行，下游市场需求疲软，整体交投清淡。重交沥青方面，区内个别炼厂试探下行后，出货情况仍未见好转，炼厂走货缓慢，再加上气温逐渐下降，场内利空氛围浓郁，今日炼厂仍以弱势运行为主。
油浆市场，华东密度1.1左右油浆的主流成交价在3500-3600元/吨；密度1.0左右的油浆主流成交价在3750-3850元/吨，价格较前一交易日持平。昨日区内成交价下调后，下游用户反应一般，仅见少量刚需客户补货，不过在库存不高的支撑下，今日市场稳价待市。
山东市场评述
周四（12月2日），需求不振，燃料油价格继续走跌。
周三原油期货收低，回吐早些时候的涨幅，此前美国报告了首例奥密克戎新冠变异株感染病例，这带来了新的封锁风险，可能导致能源需求下滑。交易员们还权衡了欧佩克+周四关于原油产量水平的潜在决定，并消化了美国能源情报署(EIA)周三公布的数据，该数据显示美国原油库存的周度下降幅度小于预期。
焦化料市场，周四山东地区优质焦化料（沥青票，中高硫）市场成交估价在2820-2930元/吨（沥青票，中低硫）市场估价为2930-3550元/吨，估价均价较上一工作日跌50-60元/吨。昨日，国际油价走跌，消息面连续利空指引，下游客户拿货信心不足，炼厂出货平平，焦化料价格继续稳中下跌，市场整体成交氛围清淡。沥青料方面，中捷石化200#沥青计划价3750跌50元/吨。
油浆市场，周四山东地区高密油浆市场成交估价3460-3550元/吨；低密油浆成交估价3550-4080元/吨，估价均价较上一工作日跌25-50元/吨。昨日，国际原油收盘价格继续走跌，消息面利空主导，且下游市场需求不振，市场成交多以刚需小单为主，炼厂出货动力不足，油浆价格继续走跌为主。
蜡油市场，周四山东地区减压蜡油市场成交估价为4750-5250元/吨，估价均价较上一交易日持平。今日山东减压蜡油市场表现平淡，价格以稳为主。
山东地炼常减压开工率：截止12月2日，山东地区地方炼厂常减压装置开工率为67.6%，较上周开工率跌0.6%，同比跌5.4%。本周岚桥石化炼厂装置延迟开工，暂无新增停开装置，且地方炼厂盈利空间收窄，以及部分炼厂原料供应偏紧，等利空因素影响，导致本周山东地炼常减压装置开工率继续小幅走跌。后期来看，暂无炼厂装置有检修计划，但各地区环保政策对炼厂装置开工率仍有一定的制约，故预计后期炼厂装置开工率或将会继续震荡走跌为主。本周共有5家地炼常减压处于停工状态，为滨阳燃化、富宇石化、恒源石化、岚桥石化以及联盟石化。
国际燃料油市场评述
周四，亚洲燃料油现货市场估价涨跌不一，超低硫燃料油现货价格仍上涨。180cst高硫燃料油现货估价下跌至389.10美元/吨，380cst高硫燃料油现货估价下跌至379.81美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价上涨至567.95美元/吨。
180cst高硫燃料油现货价下跌至0.72美元/吨，380cst高硫燃料油现货价差下跌至-0.81美元/吨，但0.5%船用燃料油现货价差上涨至22.67美元/吨。
亚洲超低硫燃料油裂解价差攀升至逾九个月高点，其现货升水价也继续攀升，位于自2020年2月以来的最高水平以及记录以来的第三高水平，因供应吃紧且需求坚挺。
最新数据显示，截至12月1日当周，新加坡燃料油库存下降13%至1982万桶的九周低点，因为净进口量下降了近一半，当前燃料油库存比去年同期低23%，且远低于2021年每周平均2260万桶的水平。
截至12月1日当周，新加坡燃料油净进口量下降42%至43.2万吨的10周低点，远低于2021年每周平均67.5万吨的净进口水平。来自马来西亚的燃料油进口最多，为22.5万吨，其次是意大利，为9.3万吨，来自墨西哥的进口量为9.2万吨，来自马耳他的进口量为6.3万吨。
新加坡燃料油出口最多的地区为香港，为9.3万吨，出口至中国大陆的燃料油数量为6.6万吨，出口至日本的燃料油为3.4万吨。
此外，数据显示，11月份，流入亚洲，其中大部分流入新加坡，的燃料油接近550万吨，低于10月份的620万吨的七个月高点水平。预期当前供应吃紧局势将持续至12月份，流入量可能基本与11月份持平，因为西方燃料油套利量不太可能复苏。
韩国用于发电的燃料油需求可能继续增加，因为韩国政府出台了相关政策从12月份起增加发电用的燃料油和液化天然气，因此预期这将刺激来自韩国的燃料油购买兴趣。韩国国内超低硫燃料油的供需面吃紧。
标书消息，沙特ATC通过标书销售一定数量的12月装的直馏燃料油船货给一位终端用户，但是具体的成交量和成交价格不明朗。
新加坡燃料油现货市场，一笔超低硫和一笔180cst高硫燃料油达成交易，每笔数量为2万吨。摩科瑞以MOPS-0.50美元/吨销售2万吨12月20-24日180cst高硫燃料油给维多。贡沃尔从中石油以MOPS+23.90美元购买了2万吨12月19-23日0.5%船用油。
（免责声明：本网站转载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅供参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！）
