汽油/石脑油

周四亚洲中质馏份油现货估价继续上涨，因对奥密克戎变异病毒的担忧缓解。10ppm柴油现货估价较前一日上涨1.30%，至86.64美元/桶，10ppm柴油现货价差涨至0.59美元/桶；航煤现货估价较前一日上涨1.50%，至84.64美元/桶，但航煤现货价差跌至0.33美元/桶。

与此同时，亚洲10ppm柴油的炼制利润升至四周高点，因对奥密克戎的担忧消退，且供应紧张。

Refinitiv的数据显示，10ppm柴油的炼制利润已较11月26日触及的近期低点上涨了33%，接近往年这个时候的五年季节性平均水平。

贸易消息人士称，尽管防疫限制措施近期有所放松，在最近几周提振了需求，但大幅上行可能将受到限制，因为预计中国和印度将出口更多船货。

在北半球的冬季，欧洲使用柴油作为取暖燃料，但交易员们表示，到目前为止，这是一个较为温暖的季节，东-西方套利窗口目前处于关闭状态，因此大部分船货滞留在欧洲地区。

柴油期货掉期价差(EFS)（决定新加坡和西北欧之间的柴油价差）周四交易价约为-12美元/吨，这一水平通常无法进行套利交易。

交易员们表示，当EFS的交易价格为-15美元/吨或更低时，面向西方市场的柴油套利交易通常是有利可图的，但它还取决于运费等因素。

新加坡国际企业发展局（IE）周四公布的数据显示，在12月8日截止当周，新加坡中质馏份油库存减少了60.1万桶或7.5%，至741万桶，触及自2018年5月以来的最低水平。今年迄今为止，新加坡中质馏份油库存平均每周1,210万桶，而2020年平均每周1,390万桶。

新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。

柴油/航煤

周四亚洲轻质馏份油现货估价继续上涨，因新加坡轻质馏份油库存下降，提振了需求情绪。

石脑油现货估价较前一日上涨1.80%，至78.87美元/桶，但石脑油现货价差跌至0.60美元/桶；92号汽油现货估价较前一日上涨0.90%，至86.85美元/桶，92号汽油现货价差涨至1.47美元/桶。

与此同时，汽油炼制利润攀升至11月11日以来的最高点，因对奥密克戎变异病毒的担忧消退，且需求有所恢复。

咨询公司EnergyAspects在一份报告中表示：“目前亚洲汽油需求受到的影响应该是最小的，因为对国际航班采取的保守做法意味着，奥密克戎的输入病例应该保持相对较低的水平，从而最大限度地降低了实施严格的大规模流动性限制的可能性。”

石脑油方面，石脑油的炼制利润也上涨了，创下11月30日以来的最高点，因石化装置的需求前景稳定。

新加坡国际企业发展局（IE）周四公布的数据显示，在12月8日截止当周，新加坡轻质馏份油库存减少了31.9万桶，至1,196.1万桶。

新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和三笔汽油交易。贡沃尔公司从英国石油公司手中购买了2.5万吨2月上半月石脑油船货，成交价为717.00美元/吨。维多公司售给泰国PTT公司5万桶12月24-28日装95号汽油船货，售价为89.30美元/桶；摩科瑞公司售给SIETCO公司10万桶12月24-28日装92号汽油船货，售价为87.40美元/桶；BPSG售给SIETCO公司10万桶12月24-28日装92号汽油船货，售价为87.30美元/桶。

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