汽油/石脑油

周五亚洲轻质馏份油现货估价涨跌互现，但现货交易活跃。石脑油现货估价较前一日下跌1.70%，至77.54美元/桶，但石脑油现货价差涨至0.64美元/桶；92号汽油现货估价较前一日小幅涨至86.92美元/桶，92号汽油现货价差涨至1.69美元/桶。

与此同时，汽油的炼制利润周五攀升至11月9日以来的最高点，但涨势仍受限，因美国上周汽油库存增加了390万桶。石脑油的炼制利润也上涨了，因替代原料液化石油气的价格回升，点燃了石化装置对石脑油需求稳定的希望。

印度石油部的石油规划与分析中心周四公布的数据显示，印度11月汽油需求量同比去年下降了0.70%，至265万吨，比两年前高4.40%。

荷兰咨询公司InsightsGlobal的数据显示，在12月9日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心的汽油库存增长了26%，至106.6万吨，因对美国和西非的出口不高。同时，石脑油库存下降了16%，至21.9万吨。

新加坡现货市场中达成一笔石脑油交易和五笔汽油交易。壳牌公司从英国石油公司手中购买了2.5万吨2月上半月石脑油船货，成交价为706.00美元/吨。

维多公司售给UNIPECSG公司5万桶12月25-29日装92号汽油船货，售价为87.00美元/桶；贡沃尔和道达尔公司分别售给维多公司5万桶1月1-5日和1月5-9日装92号汽油船货，售价分别为86.40美元/桶和86.70美元/桶；维多和道达尔公司分别售给SIETCO公司5万桶12月31-1月4日和1月4-8日装95号汽油船货，售价分别为88.40美元/桶和89.00美元/桶。

柴油/航煤

周五亚洲中质馏份油现货估价下跌，因一些国家采取了新的旅行限制措施以遏制奥密克戎变异病毒的传播，这影响了航空需求的复苏。

10ppm柴油现货估价较前一日下跌0.20%，至86.50美元/桶，航煤现货估价较前一日下跌0.70%，至84.05美元/桶，但航煤现货价差涨至0.38美元/桶，10ppm柴油现货价差涨至0.67美元/桶。

RefinitivOilResearch的高级分析师ZameerYusof在一份每周简报中表示：“不幸的是，由于奥密克戎变异病毒的出现，早些时候航空市场更广泛复苏的希望并没有实现，目前市场将希望寄托在2022年一季度的复苏上。”

中国国内航空运输在疫情期间迅速反弹，一度令世界羡慕，但由于零疫情政策，北京收紧了旅行规定，在多次小规模疫情爆发后消费者信心减弱，国内航空运输正在步履蹒跚。

在国际交通几乎可以忽略的情况下，由于新冠疫情造成的交通中断，四季度的前景变得暗淡。通常四季度是南方人前往北方过冬和北方人前往南方寻找温暖天气的旺季。

汇丰银行的数据显示，今年4月份，中国三大航空公司的国内运力达到了新冠疫情前水平的约115%，但到10月份，由于疫情爆发，每次反弹后的峰值都较低，这些航空公司的国内运力降至约77%。与此形成鲜明对比的是，美国国内经济复苏更为稳定。

印度石油部的石油规划与分析中心周四公布的数据显示，印度11月柴油需求量同比去年下降了7.60%，至651万吨，比两年前下降约14%。

荷兰咨询公司InsightsGlobal的数据显示，在12月9日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油和储存中心的柴油库存增长了6.3%，至189万吨，同时航煤库存增长了11%，至90.4万吨。

新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。

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