汽油/石脑油

周五亚洲轻质馏份油现货估价持续走高，石脑油现货估价涨至82.22美元/桶，92号汽油现货估价涨至90.83美元/桶，但石脑油现货价差跌至0.58美元/桶，92号汽油现货价差跌至1.00美元/桶。

与此同时，石脑油的炼制利润攀升了，而汽油炼制利润保持稳定在11美元/桶以上。

RefinitivOilResearch的分析师MohammedYasser表示：“液化石油气价格上涨为石脑油提供了支撑。较高的液化石油气价格使石化生产商不再使用液化石油气作为裂解原料。”

今年石脑油的炼制利润上涨了约61%，因为石脑油仍然是石化裂解装置的主要原料选择。

汽油方面，随着亚洲地区的几个经济体从第二波新冠疫情中复苏，提振了需求希望，汽油炼制利润也上涨了。今年亚洲汽油炼制利润将收高，较年初时上涨了四倍。

荷兰咨询公司InsightsGlobal的数据周四显示，在12月30日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油储存中心的成品油库存与前一周保持稳定在496万吨。汽油库存增长了约1.60%为100万吨，石脑油库存则大幅下降20%为16.3万吨，因为石化行业的需求强劲。

新加坡现货市场中没有达成石脑油交易，但达成两笔汽油交易。BPSG售给泰国PTT公司5万桶1月26-30日装92号汽油船货，售价为90.50美元/桶；维多公司售给SIETCO公司5万桶1月26-30日装95号汽油船货，售价为92.80美元/桶。

柴油/航煤

周五亚洲中质馏份油现货估价走低，因欧洲地区的库存增加。10ppm柴油现货估价小幅跌至90.52美元/桶，但10ppm柴油现货价差涨至0.90美元/桶；航煤现货估价跌至86.92美元/桶，航煤现货价差跌至-0.09美元/桶。

与此同时，虽然亚洲航煤炼制利润在2021年最后一个工作日下跌，但却创下有记录以来的最大年度涨幅。RefinitivEikon的数据显示，2021年航煤炼制利润平均为6.91美元/桶，高于2020年的3.02美元/桶，以及2019年新冠疫情前的14.96美元/桶。

不过，交易商和分析师认为，航空业需求可能要到2015年左右才能恢复到新冠疫情前的水平。

市场观察人士表示，奥密克戎变异病毒导致国际旅游低迷和商务旅行疲软，这将在未来几天对航煤市场构成压力。

柴油方面，2021年亚洲基准柴油的炼制利润平均为9.10美元/桶，高于2020年的6.78美元/桶，而2019年平均为15.49美元/桶。

随着印度和中国推动工业和交通需求，提振亚洲地区市场，预计亚洲的柴油炼制利润在2022年将进一步攀升。但交易商和分析师表示，奥密克戎变异病毒的迅速蔓延导致几个市场重新实施封锁措施，这将拖累市场复苏。

荷兰咨询公司InsightsGlobal的数据周四显示，在12月30日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油储存中心的柴油库存小幅上升，至174万吨，因为沿莱茵河地区的柴油需求下降；航煤库存也攀升至89.9万吨。

新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成两笔柴油交易。沙特阿美石油公司售给维多公司20万桶1月20-24日装含硫量500ppm柴油船货，售价为MOPAG升水0.60美元/桶；泰国PTT公司售给维多公司16万桶1月16-20日装含硫量500ppm柴油船货，售价为新加坡报价贴水0.30美元/桶。

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