汽油/石脑油

周五，亚洲轻质馏份油现货估价上涨，跟随原油期货走势。石脑油现货估价涨至81.40美元/桶，石脑油现货价差涨至0.70美元/桶。92号汽油现货估价涨至92.74美元/桶，但92号汽油现货价差下滑至0.88美元/桶。

石脑油市场，石脑油裂解价差攀升，不过，欧洲攀升的库存限制了涨幅。从最近看，亚洲石脑油裂解价差下跌不少，因为疲软的烯烃利润和石脑油裂解装置即将到来的春季检修引发了需求担忧。

截至1月6日当周，ARA地区的石脑油库存攀升了45%至23.7万吨，而汽油库存也攀升了近10%至109.8万吨。乙烯对石脑油的裂解价差缩窄至每吨大约270美元，接近综合厂商们每吨大约250美元的收支平衡点。

目前为止，除了韩国LG化学外，其他石化厂商还没有听说削减开工率的消息。不过，日本三井化学公司于1月6日停运Ichihara装置，目前还不清楚何时重启。此外，台中油公司也于1月6日因火灾关闭其四号石脑油裂解装置。这套装置的重启时间延迟至1月27日。

其他日本石化厂商们一直减少石脑油采购，部分原因是几套装置2月至4月期间停车进行计划检修。这在很大程度上抑制了石脑油的需求。

汽油市场，汽油裂解价差下跌，因为全球奥密克戎变异病毒感染病例飙升，这抑制了汽油需求面的人气。但是，预计汽油需求将复苏，因为新冠疫苗接种率提升以及疫情管控放松。

预计2022年亚洲汽油需求同比增长41万桶/日，增幅与2021年基本持平。2022年亚洲汽油需求复苏至2019年疫情前水平，且略高出1.2%。

新加坡轻质馏份油现货市场，四笔汽油达成交易，一笔石脑油达成交易。嘉能可从PETRODIAMOND以每吨750美元购买了2.5万吨2月下半月石脑油船货。

中国联合石化公司购买了两船92号汽油船货，从SIETCO以每桶93.30美元购买1月22-26日装船货，从维多以每桶92.70美元购买1月29-2月2日装船货。Gunvor从PTT以每桶92.91美元购买5万桶1月23-27日装92号汽油船货，ENOC从BP以每桶94.80美元购买5万桶1月26-30日装95号汽油船货。

柴油/航煤

周五，亚洲中质馏份油现货估价继续上涨，跟随原油期货走势。10ppm柴油现货估价攀升至94.57美元/桶，10ppm柴油现货价差跌至0.76美元/桶；航煤现货估价涨至91.61美元/桶，航煤现货价差上涨至0.10美元/桶。

柴油市场，10ppm柴油裂解价差飙升至近两个月以来的最高水平，因为印度、韩国和中国柴油出口的减少导致亚洲地区柴油供应。而且，亚洲柴油需求整体表现坚挺。

预计今年工业方面的柴油需求将逐渐复苏，而且，中国成品油出口配额减少，这将提振亚洲柴油市场面。数据显示，12月份，中国柴油出口下降至22万吨，低于11月份59.9万吨的出口水平。

12月份，印度的柴油出口预计为240万吨，低于11月份280万吨的出口水平，因为国内柴油需求攀升。此外，韩国12月柴油出口下降至170万吨的近一年低点。另外，预计中国1月柴油出口仍偏低，主要集中国内市场，因为国内柴油需求依然表现强劲。

航煤市场，航煤现货价格和现货价差均攀升，因原油期货价格持续上扬。现货市场交易仍冷淡，因为航空出行需求仍受到疫情影响。韩国和日本的买家们目前也没有积极购买航煤现货。

库存消息，截至1月6日当周，ARA地区的柴油库存攀升1%至180万吨，航煤库存下降0.3%至89.6万吨。

新加坡中质馏份油现货市场，没有航煤或柴油现货达成交易。

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