汽油/石脑油

周五，亚洲轻质馏份油现货估价下滑，且石脑油裂解价差疲软。石脑油现货估价下跌至92.31美元/桶，石脑油现货价差下滑至0.93美元/桶。92号汽油现货估价下滑至107.29美元/桶，92号汽油现货价差走低至1.11美元/桶。

石脑油市场，石脑油裂解价差下跌，因为韩国丽川石脑油裂解中心的石脑油裂解装置发生爆炸后关闭维修。这套位于丽水的石脑油裂解装置年产乙烯47万吨和年产丙烯27万吨。

目前事故发生的原因仍在调查中，这套装置的意外关闭应该会影响该公司的石脑油需求。不过，石脑油裂解价差整体仍受到支撑，因供应吃紧以及整体需求尚可。

随着乙烯价格的回升，乙烯的利润好转，因此，亚洲石脑油裂解厂商们整体仍维持较不错的开工率运营。与此同时，中东的石脑油供应在2月至4月期间应该每月平均在320万吨，随后在5-7月份攀升至370-390万吨之间。据分析，中东地区的石脑油出口空间仍有限，因为中东地区几座炼油厂进入检修。

汽油市场，汽油现货价格和现货价差下跌，但是汽油裂解价差仍攀升，因汽油市场面受到需求复苏和供应吃紧的支撑。目前来自东南亚的汽油需求在复苏，而且来自越南的额外需求也支撑汽油市场面。

由于越南国内炼厂因资金问题出现减产，所以越南的石油公司们在现货市场进口成品油。面临越南脆弱的炼油系统，亚洲许多炼油厂，尤其韩国和马来西亚的燃料厂商，希望能抓住这种绝好的机会以提高至越南的汽油和柴油销售量。

新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油现货达成交易，但是没有石脑油现货成交。PTT以每桶107.3美元销售5万桶2月26-3月2日装92号汽油船货给中国联合石化公司。BP公司以每桶107.2美元销售5万桶3月9-13日装92号汽油船货给PTT。

柴油/航煤

周五，亚洲中质馏份油现货估价走低，因失去原油期货的支撑。10ppm柴油现货估价下跌至109.01美元/桶，10ppm柴油现货价差上涨至2.04美元/桶；航煤现货估价走低至104.70美元/桶，航煤现货价差也下滑至1.27美元/桶。

柴油市场，10ppm柴油的现货升水价攀升，因为在柴油需求持续复苏下，亚洲地区的柴油供应更加吃紧。市场参与商们指出，亚洲柴油市场还获得西方坚挺的套利需求的支撑。

由于欧洲地区的柴油需求坚挺，而当地的供应吃紧，所以欧洲对来自亚洲的柴油套利需求增强，这令亚洲地区已经吃紧的柴油供应更加吃紧。目前亚洲地区来自运输和工业方面的柴油需求高企，因为亚洲大部分国家的经济已经逐渐从疫情中复苏。

航煤市场，相对来说，亚洲航煤市场比柴油市场略差，因为亚太地区的航空业依然受到疫情的影响。航空业仍在缓慢复苏，但是，随着大家对奥密克戎变异病毒担忧的缓解以及新冠疫苗接种率的持续提升，预计航空业将会慢慢好转。

另外，吃紧的航煤供应继续支撑亚洲航煤市场。由于冬季煤油取暖旺季尚未结束，且炼油商们最大化生产利润更好的柴油产品，因此航煤的供应持续吃紧。

库存消息，截至2月10日当周，ARA地区的柴油库存攀升0.9%至160万吨，而航煤库存下降1.3%至83万吨。

新加坡中质馏份油现货市场，一笔柴油和两笔航煤现货达成交易。中国联合石化公司以MOPS升水1.9美元销售15万桶2月26-3月2日装10ppm柴油船货给维多。

BP公司从壳牌以结余2月升水0.95美元购买了10万桶2月26-3月2日装航煤船货，并从壳牌以结余2月升水1.05美元购买10万桶2月26-3月2日装航煤船货。

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