汽油/石脑油

周二亚洲轻质馏份油现货估价下跌，因担心中国需求。石脑油现货估价跌至104.42美元/桶，石脑油现货价差涨至+1.06美元/桶；92号汽油现货估价跌至123.80美元/桶，92号汽油现货价差跌至+1.77美元/桶。

石脑油市场，石脑油现货价格跟随原油期货下行，而且重质石脑油的现货价差也下跌，不过，市场商家们指出，随着CFR日本石脑油基准价的回落，预计现货价差可能将反弹。

另外，预计俄罗斯至亚洲的石脑油现货供应不会下降太多，因为中国和印度的石油公司继续购买俄罗斯石脑油船货。而亚洲石脑油裂解厂商们因下游乙烯利润缩窄而继续削减产量，因此，石脑油供需面不再吃紧。

市场商家们指出，石脑油需求减少以及供应不再吃紧是最近石脑油裂解价差大幅下跌的主要原因。市场商家们将继续密切关注石脑油裂解装置生产动态以及下游乙烯利润。

汽油市场，汽油市场表现疲软，因为中国疫情相关的管控打压了需求面，外界普遍认为中国的燃料需求将下降，而这可能引发中国汽油出口的增加。而且，有消息显示，中国的石油公司们计划增加4月汽油出口。

目前亚洲汽油供需基本面变得宽松。中国炼油厂上周已经开始销售4月装汽油船货。大连西太石化公司销售4月8-10日装94号汽油船货的标书周一截标，但是未听闻标书结果。据称，韩国一位炼油商以每桶对新加坡92号汽油贴水大约1.5美元销售了一船4月中旬装90号汽油到印尼。

新加坡轻质馏份油现货市场，两笔汽油达成交易，但是没有石脑油现货成交。中国联合石化公司以MOPS92号升水1.7美元购买了5万桶4月13-17日装92号汽油船货，卖主为PTT。维多从P66以每桶127.9美元购买了5万桶4月13-17日装95号汽油船货。

柴油/航煤

周二亚洲中质馏份油现货估价持续走低，但是现货价差攀升，因供应吃紧和且航煤需求复苏。10ppm柴油现货估价跌至143.68美元/桶，10ppm柴油现货价差涨至+6.67美元/桶；航煤现货估价跌至137.71美元/桶，航煤现货价差涨至+8.14美元/桶。

柴油市场，柴油现货价格跟随原油期货走低，而且最近高企的原油价格抑制了来自东南亚买家们的现货购买，其中包括越南。另一方面，韩国炼油商将增加柴油出口，因为国内的需求受疫情影响回落。

此外，中国4月柴油出口量可能有所增加，因为上海地区的疫情封锁将影响燃料需求。为了缓解国内库存压力，中国的石油公司们可能重新考虑出口柴油。此前，因高企的油价削弱国内炼厂利润，导致一部分炼厂减产，从而促使有关方面叫停4月汽油和柴油出口。

但是，整体看，柴油现货市场仍受到全球柴油供应吃紧的提振。由于欧洲买家们避购俄罗斯柴油，这些买家们需要寻找替代原油，因此这促成了亚洲至欧洲的柴油套利贸易。但是考虑到运费等因素，这样的套利操作也在一定程度上受到影响。

航煤市场，现货现货价差持续攀升，因为全球航煤需求复苏，且航空公司增加未来几个月的航班量。OAG的数据显示，本周全球航班量增加了3.2%至8340万个座位，比疫情前同期水平低大约23%。

截至周一当周，南亚地区计划航班总容量较前一周攀升5.3%，东南亚地区的计划客座量增加3.9%。但是，上海的疫情导致中国国内市场的客座量减少了逾110万个座位。

预计5月船货的磋商会获得动能，因为亚洲航煤需求预期好转。而且美国和澳大利亚的航煤需求仍坚挺。韩国的部分炼油商因油品利润最近缩窄而削减开工率，这将影响韩国的航煤产量。

新加坡中质馏份油现货市场，没有任何柴油或航煤达成交易。

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