汽油/石脑油

周五亚洲轻质馏份油现货估价仍下跌，但是汽油裂解价差仍维持上涨趋势，因原油价格下跌以及现货交易活跃。石脑油现货估价跌至96.20美元/桶，石脑油现货价差涨至+1.04美元/桶；92号汽油现货估价跌至117.76美元/桶，92号汽油现货价差跌至+1.30美元/桶。

石脑油市场，东北亚现货市场已经开始磋商5月下半月交付的石脑油船货。日本AsahiKasei似乎已经签署了一份标书购买5月下半月交付的石脑油船货。台塑石化公司此前已经购买5月中旬交付的石脑油船货。

由于最近石脑油价格跟随原油价格走低，而乙烯价格稳中走高，所以乙烯的裂解价差在400美元左右，因此，大部分石脑油裂解厂商将开工率维持在90%左右。不过，韩国LG化学公司考虑5月和6月份减产。

汽油市场，汽油裂解价差仍上涨，但是汽油现货价差下跌，因为中国汽油出口增加。由于疫情管控导致国内油品需求下降，所以中国炼油商们增加了4月汽油出口。不过，印度汽油和柴油销售量的攀升可能意味着印度的汽油出口会减少。

据悉，3月份，印度汽油和柴油销售量飙升至三个月高点，因为在零售价预期大幅上涨前，消费者和中间商们增加采购量。初步数据显示，3月份印度国营炼油商们汽油和柴油的日销售量分别为8.685万吨和22.765万吨，分别较疫情前2019年3月高14.2%和5%。

库存消息，截至3月31日当周，新加坡石脑油库存下降至27.8万吨，汽油库存大致稳定在138.1万吨。

新加坡轻质馏份油现货市场，九笔汽油和一笔石脑油达成交易。托克从BP以每吨890美元购买了2.5万吨6月上半月石脑油船货。汽油市场共成交40万桶92号汽油和5万桶95号汽油，维多购买了五船汽油。

维多从PTT以每桶118美元购买了两船船期为4月21-25日装92号汽油船货，还从ARAMCOSG以同样价格购买了船期相同的92号汽油，从道达尔以每桶118.1美元购买了船期为4月16-20日装92号汽油船货。维多还从道达尔以MOPS92号升水1.2美元购买了4月16-20日装92号汽油船货。

OQLTD从道达尔以MOPS92号升水1.2购买了4月19-23日装92号汽油船货，还从PTT公司以MOPS92号升水1.4美元购买了两船4月24-28日装92号汽油船货。中国联合石化公司从PTT公司以MOPS95号升水1美元购买了4月26-30日装95号汽油船货。

柴油/航煤

周五亚洲中质馏份油现货估价下跌，但柴油现货价差攀升，因需求稳定以及供应吃紧。10ppm柴油现货估价跌至138.79美元/桶，10ppm柴油现货价差涨至+7.78美元/桶；航煤现货估价下滑至133.27美元/桶，航煤现货价差跌至+7.46美元/桶。

柴油市场，10ppm柴油的现货升水价攀升，因为全球供应吃紧。数据显示，最新一周新加坡中质馏份油库存下降至逾八年来的最低水平，因为欧洲套利需求强劲。交易商们指出，预计更多中东和印度的柴油将前往西方市场，因为西方买家们继续避购俄罗斯柴油。

数据显示，截至3月31日当周，ARA地区的柴油库存下降3.8%至160万吨，位于自2月以来的最低水平，因为进口缺乏。该地区的航煤库存攀升5.9%至95.8万吨，因为航煤需求不佳。

目前柴油市场依然还有4月底装来自韩国的柴油船货可供销售。由于疫情原因，韩国国内的柴油需求在下降，所以炼油商们增加了柴油出口量。而且，预计来自中国的柴油出口也增加，因疫情管控国内的油品需求受到影响。

航煤市场，航煤市场仍受到中国疫情管控的拖累，因为市场商家们预期中国的管控将打压亚洲短期内的需求复苏。中国的几位炼油厂正在销售4月装航煤船货。市场消息人士们指出，预计5月装航煤销售量可能也增加。

中海油公司通过标书销售了一份4月底装航煤船货。此外，大连西太石化公司也考虑销售船货，但是细节不明朗。目前许多商家们完成4月装船货的交易，且目前对5月装船货有兴趣。

新加坡中质馏份油现货市场，没有柴油或航煤达成交易。

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